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江淮格尔发

490马力搭配AMT 跨越K7凭啥能卖45万?

490马力搭配AMT 跨越K7凭啥能卖45万?

【卡车之家 原创】公路干线运输是目前最为常见的一种物流运输方式,为了降本增效、提高运营效率,甩挂模式逐步推广起来,尤其是在一些物流较为发达的国家当中,这种停挂不停车的模式已经成为必不可少的一个环节。那么我们先来从需求端来分享一下,如果是跑甩挂运输,那么到底需要满足哪些因素条件呢?

干线甩挂运输场景 停挂不停车

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人:甩挂模式是基于干线运输衍生出来的,大部分工况及场景和干线物流相似,有着较长的运输距离和驾驶时间。而甩挂的优势主要在于能够最大化提高单车利用率,减少驾驶员等待装卸货的时间。这种不停车模式工作强度大,智能化配置和舒适的驾乘空间,可以降低司机疲劳感。

车:甩挂对车辆性能要求较高,质量必须可靠稳定,通过甩挂的运作从而实现停挂不停车。那么车辆里跑在路上的时间会更多,里程也会明显增加,出勤率就变得异常重要起来。此外,配备有气囊车桥的话,可以进一步增加摘接挂效率。

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货:以普货、家电以及日用产品为主,当然也可能会有一些高附加值物品。

路:干线物流运输距离较长,通常都以高速公路为主,也涉及到部分下道和卸货场。

那么结合以上几点工况场景,我们来看看这款国六江淮跨越K7 6x4自动挡车型在干线物流、甩挂模式下的性能表现如何。

福康X12国六动力 气囊悬架利于甩挂

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动力方面,实拍车辆搭载的是一台福康X12系列直列6缸柴油发动机,型号为X12NS6B490,最大输出490马力,在1000-1400转时能够爆发最大扭矩2300牛米,满足国六排放标准。该车动力虽然不到500马力,但面对普通标载运输来说,在具备恰到好处动力的同时,还能兼顾到一定燃油经济性。此外,还提供东康Z14系列发动机。

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传动系统匹配的是采埃孚12挡AMT变速箱,这类自动变速箱尤其适合跑高速公路运输,能够将车速和挡位进行最佳匹配,不仅省油,操作还更加轻松。

干线物流路途遥远、工况复杂,良好且可靠的动力系统是保证车辆准时抵达的关键,福康搭配采埃孚的这套动力链相信大家也是比较熟悉了,整个性能表现以及油耗方面都挺不错,使用起来没什么大的问题。

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长续航里程是满足高效运输的重要配置,这款跨越K7配置总容积为1050升的铝合金油箱(主700升+副350升)。按照百公里34-35升油耗计算的话,可以行驶约3000公里左右。

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从外观体型上来看,这款车的尿素罐容积不是很大。我们知道,国六阶段尿素消耗会比国五更多一些,这样可能随车要多带一点尿素,以备不时之需。

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相较于国五来说,国六后处理系统增加了DOC、DPF以及一些传感器等装置,其体型尺寸都要更大。从图上可以看到,该车蓄电池以及部分储气罐移至到了车架尾部,不仅底盘更加紧凑、利用率更高,同时还给两侧留出了更多空间。

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该车前桥配备铝合金车轮,规格为12R22.5,采用的是米其林品牌。并且还带有康迈有润滑轮端,支持50万公里免维护,能够大幅延长换油周期,降低维护成本,平时我们仅需通过轮端上的观察窗口来检查油液位置即可。

根据轮胎规格、后桥速比2.85以及变速箱最高挡速比为1时,车辆转速在1100-1200转,速为76-83km/h。从动力表现来看,能够在经济转速区间内兼顾到较高的平均车速,很符合干线运输特点。

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底盘方面,跨越K7前桥采用2片少片簧悬架,后桥为单级减速桥,配备气囊悬架,可以看到有江淮跨越专供几个字,支持10万公里换油,速比可选2.85,很符合当下轻量化标载趋势。

空气悬架如今也不是什么新鲜东西了,很多高端重卡基本都能选装,在带来缓解路面颠簸,为货物带来更好保护的同时,还能降低车身高度,实现更加高效的摘挂和装挂。对甩挂运输来说,简直就是一款利器。

舒适性配置齐全 跑干线运输稳稳的

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江淮跨越K7外观给人的第一印象就是霸气,较为高大的车身尺寸和前脸分明的流线轮廓,让整车显得更有张力,充满力量感和运动感。大嘴式的进气格栅很好继承了江淮产品的设计特征,对于追求外貌的年轻卡友来说,这款车的造型一定很合大家胃口。

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跨越K7内部高度最高达1.97米,平地板高顶设计让卡友们能够在驾驶室内轻松走动和休息。这款车的内饰配色也比较有意思,采用黑色和米色双拼布局,同时也用双色来区分了主驾工作区和副驾休息区域。从图上可以看到,主驾和中控台都为黑色内饰,而副驾、卧铺等休息区域则是米色内饰。

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多功能方向盘实用性强,能够让卡车司机更专注于驾驶上,皮质包裹可以增加抓握手感,不会让人觉得生硬。中控操作区域为半环绕式设计,驾驶员在切换各项功能触手可得。在仪表板上还能看见红色缝线,很有质感的设计,而且车内面板采用工艺软化处理,更加耐用、更易清洁。

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仪表盘还是熟悉的机械指针搭配液晶屏设定,并没有使用当下流行的全液晶仪表。不过中间行车电脑采用的是彩色液晶屏,显示效果和观感要细腻不少,车辆各项信息在读取上也要直观一些。

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中控区域布局比较有条理,按照各项功能进行了划分。集成主车和挂车制动阀,配置有多媒体触控大屏,不仅支持导航和娱乐功能,还具备车联网综合服务云平台,可实现车辆监控、车队管理、故障查询等功能,帮助卡友更好了解车辆。

此外,该车还配置有车道偏离预警、防碰撞预警、气囊桥高度调节、一键启动、坡道辅助功能等。单论配置来说,跨越K7比较挺让人满意,除了一些基础功能之外,其他方面也都有一定升级。

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AMT变速箱挡杆与座椅设计在一起,这样我们无论怎么调节座椅,都能让挡杆和驾驶员保持在一个水平位置上,不会因为调节了座椅高度或者前后等参数,而造成操作上的不便。

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副驾布置有一个隐藏式桌板,打开副驾上面的盖板后,可以将其拓展出来,便于日常放置餐盒、记账等。

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对于长途干线物流来说,良好的睡眠状态是保证第二天高效出行的基础。从尺寸上来看,这款跨越K7的卧铺大小还算比较不错,可能在900mm左右,床垫厚度也很适中,在卧铺上正常翻身还是比较轻松,没太大问题。

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这款车主副驾均配备了气囊减震座椅,采用皮质包裹,中间带有打孔设计,当然主驾的配置会比副驾高上不少。从上图可以看到,除了常规的一键充放、前后、高度以及阻尼等调节之外,还带有气囊腰托和双扶手,并支持通风、加热功能。同时搭配上四点气囊全浮式驾驶室,很符合长途卡友的使用特点。

●  编后语:

江淮跨越K7一直走的就是高端路线,因此在用料、配置、动力系统等方面都还是很实在的。尤其是对于长途干线物流来讲,车辆的时效性和可靠性将显得极其重要,跨越K7面对这样的运输工况,也几乎没有太多短板。卡友们,跑干线物流运输你们会考虑这款车吗?(文/龚弋新)

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江淮 格尔发K7重卡 540马力 6X4自动挡牵引车(ZF AMT手自一体)(HFC4252P13K7E33S7V)
指导价:54.17万元
类   别:牵引车
发动机:中国重汽MC13.54-
变速箱:采埃孚12TX2621TD
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